Nuläget på de globala energimarknaderna

Uppdaterad fram till kl 09.00.

Efter ett relativt lugn i konflikten mellan Iran och USA återupptogs i veckan attacker. Fartygstrafiken i både Hormuzsundet och Bab al-Mandab-sundet är på låga nivåer.

Oljepriset har efter den senaste eskaleringen mellan USA och Iran stigit till en nivå på runt 96 USD per fat, vilket är den högsta nivån sedan slutet av juli. Den 4 september klockan 09.00 handlades Brent M+1 för 95,50 USD per fat medan WTI M+1 handlades för 91,53 USD per fat.

Priserna på gasmarknaderna har fortsatt följt samma trend av en kontinuerlig uppgång sedan augusti månad. Både det europeiska och asiatiska gaspriset har i veckan nått sin hittills högsta nivå sedan kriget brutit ut. Priset vid TTF M+1 låg den 3 september på EUR71,81 per MWh och 4 september augusti klockan 09.00 handlades kontraktet för EUR72,32 per MWh.

Elpriserna på spotmarknaden har i likhet med förra veckan legat på relativt höga nivåer men med variationer över dygnet. Medelpriset i SE1 och SE2 har fortsatt varit lägre jämfört med SE3 och SE4 och SE4 har legat högst. Under fredagen stiger medelpriset något i SE1 och SE2 jämfört med föregående dag, samtidigt som det sjunker i SE4. Måndagens kontrakt var på en högre nivå än i slutet på föregående vecka och har sedan ökat ytterligare under veckan för de nordiska kontrakten. Även de tyska kontrakten är högre än i slutet på förra veckan. För både de nordiska och tyska kontrakten är forwardpriserna under veckan för flera av kontrakten de högsta sedan kriget inleddes.

Priserna på kol har stigit under veckan och priset på utsläppsrätter har stigit något.

För information om försörjningsläget i Sverige, se Sveriges energiläge.

Sveriges energiläge

Under veckan har attackerna mellan USA och Iran återupptagits. Detta kommer efter en tid av relativt lugn militärt, där USA lagt fokus på att utöva ekonomisk press mot Iran. Preliminära data från onsdagen visar fyra passager genom Hormuzsundet under tisdagen. Detta är under 10-dagars genomsnittet. Det kan i sin tur jämföras med ett genomsnitt på 130–140 fartygspassager per dag innan kriget bröt ut.

Noteras bör att analyser av fartygstrafik baserade på satellitpositioneringsdata är befattade med osäkerheter då det förekommer störningar på dessa system i regionen. Fartyg kan också stänga av sina AIS-transpondrar, något som enligt uppgifter varit vanligt förekommande i och runt Hormuzsundet.