Frågor och svar om utlysning för lastning och lossning 2026

Fastigheten för den planerade laddningsstationen ska rymma en verksamhet med en viktig strategisk betydelse/funktion för ett eller flera av nedanstående ändamål avseende tunga transporter:

• lagerhållning av varor och gods
• byte mellan trafikslag för varor och gods, exempelvis hamnar och kombiterminaler
• storskalig varu- och godsmottagning
• omlastningscentral
• återvinning och renhållning.

Det är Energimyndigheten som avgör om det bedöms fylla en viktig strategisk betydelse/funktion. I ansökan är det därför bra om ni lyfter fram era argument för varför den fyller den viktig strategisk betydelse/funktion för något av dessa ändamål om det inte är uppenbart.

Laddningsstationen ska vara öppen för andra transportörer än stödmottagaren. För att syftet med stödet ska kunna tillgodoses på bästa sätt ser Energimyndigheten att laddningsstationen ska vara öppen för minst tre transportörer (utöver stödmottagaren) som har ett ärende kopplat till något av de ändamål som listas i detta avsnitt. 

Varje laddningspunkt med anslutningsdon ska kunna erbjuda en genomsnittlig effekt på minst 150 kW under 45 minuter. Återhämtning mellan laddningar får i detta sammanhang högst anses pågå under 15 minuter. Lastbalansering ner till 75 kW är tillåten.

Det går att ha ett villkorat elnätsavtal. Det måste dock vara ett avtal som inte på ett orimligt sätt påverkar möjligheterna för era besökare att ladda, exempelvis att det bara går att ladda på natten eller vissa dagar under veckan.

Det innebär att alla betalningslösningar som ni erbjuder någon av dem som laddar på platsen även ska erbjudas alla andra som laddar på platsen. Exempelvis om en aktör kan få laddningen på faktura eller betala via en app så måste alla andra transportörer på platsen också få möjlighet att göra det. 

Ni ska tydligt kunna motivera er prissättning om Energimyndigheten eller någon annan part skulle begära det. Marknadspriset kan skilja sig mellan helt publik laddning längs väg och laddning inne på en fastighet för en viss grupp.

Man får inte gå för högt över (ockerpriser) eller för lågt under (lockpriser). Det ska motsvara den tjänst som erbjuds. Det är också viktigt att samma villkor gäller för alla som laddar på platsen, till exempel om ni erbjuder mängdrabatt eller liknande.

Det innebär att ansökningarna konkurrerar med varandra om att bli beviljade stöd. I den här utlysningen konkurrerar projekten utifrån stödeffektivitet, det vill säga förhållandet mellan storleken på sökta medel och ny installerad uteffekt för laddningsstationen (kr/kW).

Alla ansökningar som kommit in före den 5 maj 2026 23.59 och lever upp till skallkraven kommer rankas efter stödeffektivitet. De projekt som har lägst sökt stöd per kilowatt av alla som sökt stöd i utlysningen kommer rankas högst. Energimyndigheten kommer därefter avslå minst 10 procent av ansökningarna som rankas lägst utifrån stödeffektivitet.

För att stärka er konkurrenskraft kan ni överväga att ansöka om en lägre stödnivå samt arbeta för att reducera kostnaderna för alla kostnadsslag.

För att skapa rimliga konkurrensvillkor för projekt som innefattar innovativ men fördyrande teknik kommer det sökta beloppet för sådana projekt justeras ned med maximalt 50 procent vid beräkningen av stödeffektivitet.

Observera att då utlysningen sker i konkurrens kommer det att finnas begränsad möjlighet till komplettering när ansökan är inskickad. Säkerställ därför att ni tydligt visar hur ni uppfyller utlysningens krav i er ansökan innan ni lämnar in den. 

Den här utlysningen syftar till att möjliggöra laddning på platser som har en strategisk funktion kopplad till något av de ändamål vi listat. Ändamålen kretsar kring lastning och lossning. Det handlar om semi-publik laddning, vilket innebär att även andra transportörer än den sökande har tillträde till platsen och skulle kunna använda sig av laddarna.

Kravet på att ange minst tre externa transportörer baseras på vår bedömning av att det är en miniminivå för att platsen skulle kunna betraktas som semi-publik och att ha en strategisk funktion kopplat till ändamålen i utlysningen.

Laddning som endast används av den egna organisationen räknas som icke-publik laddning och det har vi, enligt nuvarande tolkning av vår förordning (2022:107), inte möjlighet att ge stöd till.

Under förutsättning att den ändring av stödets förordning som föreslagits (KN2025/01701) träder i kraft, planerar Energimyndigheten för en utlysning senare under året där helt icke-publik laddning för tunga fordon tillåts. 

Stödberättigande kostnader är kostnader för åtgärder avseende uppförande, installation, uppgradering och utbyggnad av laddningsinfrastrukturen.

Mer detaljer och exempel på stödberättigande kostnader finns i utlysningstexten: Laddinfrastruktur för tunga vägtransporter på fastigheter med lastning och lossning 

Kostnaderna ska ha uppkommit för genomförandet av projektet och ska ha uppkommit (varor ska ha levererats och tjänster ska ha utförts) under perioden mellan inskickad ansökan och projektets slutdatum. Kostnader som uppkommit utanför den perioden är inte stödberättigande.

Kostnader som avser projektets redovisning får uppstå till och med sista dagen för inlämning av slutredovisningen, förutsatt att de har en tydlig koppling till projektet,

Observera även att ett projekt inte får ha inletts innan ansökan om stöd har skickats in. Med inledande av arbete menas att börja bygga, beställa utrustning eller göra något annat som gör investeringen oåterkallelig. Om sådana åtgärder eller kostnader uppstår innan ansökan lämnas in kan stödet inte beviljas.

Markköp och förberedande arbeten som tillstånd och förstudier räknas inte som att projektet inletts och får därför göras innan ansökan lämnas in. 

Investeringskostnader för ellager är stödberättigande upp till 50 procent av den sammanlagda maximala uteffekten för de laddningspunkter som ingår i projektet. Ellagret får ha högre effekt än så, men endast kostnaden för effekten upp till denna gräns kan få stöd.

Observera att elnätet minst måste kunna leverera hälften av den sammanlagda maximala uteffekten för laddningspunkterna i projektet.

Stödberättigande kostnader för ellager får dessutom högst uppgå till 10 000 kronor per kilowatt av den stödberättigande effekten. Kostnader över denna nivå är inte stödberättigande och ska därför inte tas upp i projektbudgeten.

För mer vägledning kring den stödberättigande kostnaden för ellager i ert fall, ta gärna hjälp av vårt beräkningsverktyg: Beräkningsverktyg - Stödberättigande kostnad för ellager

Kostnaderna för lokala produktionsenheter (till exempel solceller) är inte en stödberättigande kostnad.

Däremot är det tillåtet att använda sig av det som ett sätt att få tillgång till el, men ska alltså inte räknas in som stödberättigande kostnader i projektbudgeten i ansökan. 

Nej, stöd ges för uppförande av laddstationen.

Projektet ska avslutas när laddstationen är färdigställd. Det går inte heller att få stöd för driftskostnader under själva uppförandet, exempelvis markavgifter.

När projektet är slut är det ett krav att ni ser till att stationen är i drift under minst 5 år efter projektslut. 

För att en kostnad ska vara stödberättigad ska den ha uppkommit, bokförts och betalats under projekttiden.

Betalningar/kostnader på grund av hyres- avbetalnings- eller leasingavtal som uppkommer efter projektets slutförandedatum är inte stödberättigande.

Ni kan ansöka om kostnader även för brandceller om det krävs av fastighetsägaren och/eller försäkringsbolaget och det inte tidigare funnits laddstationer på aktuella platser på fastigheten.

Om ni söker stöd för att bygga brandceller bör ni skriva en motivering till varför det krävs i er ansökan. Ni bör även bifoga dokument som styrker behovet av brandceller. 

Lönekostnader (bruttolön och lönebikostnader) för personal som arbetar i projektet ska vara faktiska och reviderbara och bokföras på ett sådant sätt att de går att särskilja från andra lönekostnader som inte avser projektet.

Det ska finnas dokumentation som visar arbetad tid, vem som arbetat, när arbetet har utförts samt vilken typ av arbete som har utförts.

Nej, det måste göras en ansökan för varje fastighet där ni avser att bygga laddstationer.

Däremot kan det ingå flera laddstationer på samma fastighet i en ansökan. Ange då en ungefärlig koordinat för det område där laddstationerna planeras att byggas. 

Ett företag/organisation kan lämna in flera ansökningar, eller vara en del av flera ansökningar, så länge som ansökningarna är för olika projekt.

Denna utlysning är öppen för nya ansökningar, vilket innebär att vi inte kan bevilja en ansökan för ett pågående projekt som fått beviljat stöd i en tidigare utlysning och som ännu inte slutförts.

Stöd får inte lämnas till projekt som beviljats annat offentligt stöd för samma ändamål. ​Om ett projekt blivit beviljat stöd hos en annan myndighet men inte har påbörjats, kan ansökan dras tillbaka antingen hos Energimyndigheten eller den andra myndigheten.

Om stöd har beviljats för en likande åtgärd på samma plats/fastighet, exempelvis för att laddning för både tunga och lätta fordon byggs, måste man genomgående i sin ansökan vara noga med att separera kostnaderna för de olika projekten. 

Ansökningssystemet är byggt för att kunna ta in ansökningar även inom andra typer av utlysningar som har längre genomförande.

I vår utlysning förväntas ni bara fylla i kostnader för de år som ni har kostnader för att färdigställa projektet, alltså som längst till 30 september 2029.

Det innebär att ni som mest kan ha fyra år med kostnader: 2026, 2027, 2028 och 2029. Övriga fält i tabellen kan ni lämna tomma. 

Samtliga ansökningar bedöms efter att utlysningen stängt. Det är den senaste versionen av er ansökan som finns hos myndigheten när utlysningen stänger som ligger till grund för Energimyndighetens bedömning.

Energimyndigheten kan be er skicka in kompletteringar utifrån de uppgifter som vi behöver för att kunna granska ansökan.

Ni kan inte skicka in självinitierade kompletteringar efter ansökningstiden. Vid varje ansökan genomförs en kreditkontroll. Energimyndigheten kan också begära in kompletteringar om stödmottagarens ekonomiska förhållanden.

Ett beslut på er ansökan kan förväntas tidigast i juni 2026 men kommer sannolikt ta längre tid. När Energimyndigheten har tagit beslut om er ansökan kommer beslutet att skickas till er via Mina Sidor.

Energimyndigheten kommunicerar via Mina sidor och e-post. Därför behöver ni bevaka Mina sidor och den e-post ni har angett i ansökan. 

Stödet betalas ut enligt utbetalningsplanen som kommer att finnas med i beslutet från Energimyndigheten.

Utbetalningsplanen anpassas utifrån genomförandetid, kreditprövning och när i projektet som kostnader beräknas uppstå. Ibland kan ett visst förskott betalas ut direkt vid projektstart. Generellt sker annars utbetalningar ungefär en gång om året efter inskickad lägesrapportering samt efter slutredovisning.

Vår förordning (2022:107) styr att 25 procent av beviljade medel inte får betalas ut förrän efter att projektet är driftsatt och slutredovisningen är godkänd. 

Laddstationen behöver vara färdigställd och i drift senast 30 september 2029, men inom den perioden får ni själva bestämma projektets längd.

Ni bör räkna med en viss marginal för eventuella förseningar i projektperioden, eftersom det inte finns någon garanti för att man får förlänga sin projektperiod. Om ni vill förlänga projektperioden måste ni ansöka om det, och vi gör då en bedömning i varje enskilt fall.

Om projektet blir klart tidigare än det slutdatum som står i beslutet har ni möjlighet att ansöka om att lämna in slutredovisningen i förtid. 

I ansökan ska ni beskriva hur långt ni hittills har kommit i processen för elförsörjning. Om ni har kunskap om det så bör ni även beskriva den generella situationen i elnätet på platsen där ni avser att bygga.

Om omständigheter uppstår som gör att projektet inte längre kan fullföljas finns det möjlighet att dra tillbaka en ansökan eller avbryta ett beviljat projekt.