Frågor och svar om miljöinformation om drivmedel

Miljöinformation om drivmedel är en informationsdekal som finns vid bränslepumpar. Informationen anger drivmedlets utsläpp av växthusgaser över livscykeln, samt vilka fossila och/eller förnybara råvaror som ingår i drivmedlet. På dekalen finns även en hänvisning till leverantörens webbplats där du kan läsa mer om produkten och råvarornas ursprungsland.

Du som säljer flytande eller gasformigt drivmedel ska ge konsumenter miljöinformation om dessa drivmedel. Om du i samma verksamhet säljer el som drivmedel så gäller miljöinformationen även el. Säkerställ att varje bränslepump/laddstolpe är märkt med den dekal som drivmedelsleverantören tillhandahåller. En dekal ska finnas för respektive produkt som är till försäljning. Dekalen ska vara fäst på ett sådant sätt att den är väl synlig för konsumenten.

Nej, endast drivmedelsstationer som riktar sig till konsumenter med en årlig försäljningsvolym över 1500 kubikmeter flytande drivmedel, eller en försäljningsvolym över en miljon kubikmeter gasformiga drivmedel. Information om drivmedlet återfinns på leverantörens webbplats. Den som är drivmedelsleverantör enligt Drivmedelslagen (2011:319) ska alltid ha information om drivmedlet på sin webbplats, även om säljstället är undantaget krav på information vid pump.

Du som drivmedelsleverantör ska tillhandahålla en dekal för respektive drivmedelsprodukt och hänvisa till en webbplats med mer detaljerad information om produkten. Informationen och dekalens utformning ska uppfylla kraven enligt Energimyndighetens föreskrifter om skyldighet att ge konsumenter miljöinformation om drivmedel.

Miljöinformationen ska uppdateras senast 1 oktober varje år. På dekalen ska det framgå vilket kalenderår som informationen avser.

Drivmedelsproduktens klimatpåverkan beräknas som utsläpp av växthusgaser från produktens hela livscykel, enligt bestämmelserna i Energimyndighetens föreskrifter om rapportering och beräkning enligt drivmedelslagen. Beräkningen görs genom att summera växthusgasutsläpp för de komponenter som ingår i produkten (g CO2ekv) och sedan dividera med produktens energiinnehåll (MJ).

För fossila komponenter används ett bestämt normalvärde för utsläppen och för biokomponenter beräknas växthusgasutsläpp för hela produktionskedjan – från utvinning eller odling av råvaran fram till leverans av drivmedlet. Uppgiften om klimatpåverkan baseras på de uppgifter som lämnas i drivmedelsleverantörens årliga utsläppsrapport.

I miljöinformationen ställs krav på försäljare av drivmedel att ge konsumenter information om sålda drivmedel, drivmedelsleverantören ska tillhandahålla underlag för informationen.

I drivmedelslagen finns krav på drivmedelsleverantörerna att minska sina utsläpp av växthusgaser med 6% senast år 2020, jämfört med år 2010.

I hållbarhetslagen ställs krav på den som levererar biobränslen att kunna visa att vissa hållbarhetskriterier är uppfyllda. Hållbarhetskriterierna omfattar hela produktionskedjan och ställer bland annat krav på att biobränslen ska ha minst 50% lägre klimatpåverkan än fossila motsvarigheter.

I reduktionsplikten ställs krav på den som är skattskyldig för bensin och/eller diesel bidra till en minskning av klimatpåverkan genom inblandning av biodrivmedel. År 2020 var reduktionsnivåerna 4,2 procent för bensin och 21 procent för dieselbränsle.

I miljöinformationen beräknas växthusgasutsläpp från livscykeln per produkt och normalvärden används för de fossila komponenterna. Uppgifterna som visas på dekalen är per specifik marknadsförd produkt, till skillnad från utsläppskraven i drivmedelslagen och reduktionsplikten som räknar per typ av drivmedel (bensin, diesel med mera).

I drivmedelslagen finns krav på att drivmedelsleverantörerna att minska sina utsläpp av växthusgaser till högst 88,5 gram koldioxidekvivalenter per megajoule levererade drivmedel senast år 2020. Detta kontrolleras i den årliga utsläppsrapporten. Drivmedelsleverantörens totala utsläpp av växthusgaser beräknas genom att summera samtliga levererade drivmedel. Beräkningen av växthusgasutsläpp från livscykeln sker per typ av drivmedel. I beräkningen används en korrektionsfaktor för drivsystemets effektivitet (för elfordon), viktade normalvärden för de fossila komponenterna och avdrag för utsläppsreduktioner i tidigare led. Det är möjligt att rapportera tillsammans med en annan drivmedelsleverantör för att på så sätt gemensamt klara kravet.

I reduktionsplikten ställs krav på drivmedelsleverantörer att minska växthusgasutsläpp från bensin och diesel genom inblandning av biodrivmedel.
År 2020 var reduktionsnivåerna 4,2 procent för bensin och 21 procent för dieselbränsle. Beräkningen utförs per drivmedel (bensin eller diesel). Växthusgasutsläpp från det aktuella drivmedlet beräknas genom att lägga ihop ingående komponenters utsläpp. Detta jämförs sedan med en helt fossil motsvarighet. Utsläppsreduktionen kan uppnås genom inblandning av biodrivmedel eller genom att köpa utsläppsreduktion från aktörer som överträffat sin reduktionsplikt.

Fossila komponenters ursprung kan, liksom biokomponenters, hanteras enligt massbalansprinciper. Det är därmed möjligt att plocka ut en fysisk mängd från en blandning av fossila komponenter med olika ursprungsländer och tillskriva den mängden ett av ursprungsländerna i blandningen.

Det är vanligt att raffinering av råolja sker med blandningar av råoljor med olika ursprungsländer eftersom de har olika egenskaper som kan behöva kombineras. I det fallet ska ursprungsland för de utgående fossila komponenterna tillskrivas samma fördelning av ursprungsland som den ingående råoljan.

Energimyndigheten är ansvarig tillsynsmyndighet för miljöinformationen. Energimyndigheten meddelar föreskrifter om utformningen av och innehållet i miljöinformationen.

Energimyndigheten ska också följa upp effekterna av miljöinformationen.

Mer information om specifika drivmedel finns på respektive drivmedelsleverantörs webbplats. I vår vägledning finns information om hur du går tillväga för att uppfylla regelverket. Under rubriken ”Mer information” hittar du länkar till drivmedelslagen, drivmedelsförordningen och de aktuella föreskrifterna.