Frågor och svar om regionala elektrifieringspiloter

Stöd kan ges för uppförande av laddstationer på fastigheter som fyller en viktig funktion för något eller några av följande ändamål kopplade till tunga lastbilstransporter:  

• omlastning av varor och gods
• lagerhållning av varor och gods
• byte mellan trafikslag för varor och gods, exempelvis hamnar och kombiterminaler
• varu- och godsmottagning
• återvinning och renhållning
• verkstad och servicetjänster för tunga lastbilar  

Laddstationen ska vara öppen för tillträde för alla transportörer med tunga lastbilar som har ett ärende på fastigheten. Det är dock tillåtet att i övrigt ha fastigheten indelad i till exempel olika behörighetszoner.

Det måste vara minst två transportörer utöver stödmottagaren som har regelbundna transportrelaterade ärenden på den aktuella fastigheten. Ibland kallas de platser som vi syftar på för semipublika platser.

Ett företag/organisation kan lämna in flera ansökningar eller vara en del av flera ansökningar.

Nej, det måste göras en ansökan för varje fastighet där ni avser att bygga laddstation. Däremot kan det ingå flera laddstationer på samma fastighet i en ansökan.

Ange då en ungefärlig koordinat för det område där laddstationerna planeras att byggas.

Ja, det är möjligt.

Energimyndigheten kommer att hantera ansökningarna i tur och ordning utifrån den tidpunkt när vi fick in en fullständig ansökan och besluta om stöd så länge som pengarna räcker.

En fullständig ansökan räknas från det att den som söker även har skickat in alla eventuella kompletteringar som vi ber om.

Det går alltså inte att göra en ”halvfärdig” ansökan och på det sättet hamna längre fram i kön.

Vi behandlar varje ansökan så fort som möjligt och ber om eventuella kompletteringar skyndsamt men det bästa för er är så klart att skicka in en genomarbetad ansökan från början.

Energimyndigheten fattar beslut så fort som möjligt och betar av ansökningarna i tur och ordning utifrån när vi fått en fullständig ansökan från er.

Vår ambition är att hinna ta beslut inom ungefär en månad men om det kommer in många ansökningar samtidigt eller om det finns omständigheter i er ansökan som vi måste utreda noggrannare så kan det ta längre tid.

Stödet betalas ut enligt utbetalningsplanen som kommer att finnas med i beslutet från Energimyndigheten. Ofta sker det genom ett visst förskott och sedan en gång om året efter inskickad lägesrapportering.

Förordning 2022:107 styr också att 25 % av beviljade medel inte får betalas ut förrän efter att projektet är driftsatt och slutredovisat.

Omfattningen av den första utbetalningen kan variera beroende på projekt och till viss del utifrån hur myndigheten kan behöva fördela pengar mellan olika verksamhetsår för att hålla oss inom budgetramen.

Projektet behöver slutrapporteras till Energimyndigheten allra senast 30 september 2027.

Vi uppmuntrarar dock till kortare projekt om ni har möjlighet eftersom det minskar den administrativa bördan för er och oss och underlättar planeringen av ytterligare utlysningar inom de regionala elektrifieringspiloterna.

Det går att få stöd för kostnader kopplade till uppförande, installation eller uppgradering av laddningsinfrastrukturen:

• Kostnader för själva laddningsinfrastrukturen, samt installation av eller uppgradering till andra komponenter.
• Krafttransformatorer och annan teknisk utrustning som behövs för att ansluta laddningsinfrastrukturen till elnätet eller till en lokal enhet för produktion eller lagring av el.
• Anläggningsarbeten, mark- eller väganpassningar, installationskostnader och kostnader för att inhämta relevanta tillstånd.
• Kostnaderna för lagringsenheter för elen (till exempel batterilager) kan ingå men då bara kopplat till behoven för själva laddinfrastrukturen.

Nej, stöd ges för uppförande av laddstationen. Projektet ska avslutas när laddstationen är färdigställd.

När projektet är slut är det ett krav att ni ser till att stationen är i drift under minst 5 år efter projektslut.

Kostnaderna för lokala produktionsenheter (t ex solceller) är inte en stödberättigad kostnad.

Däremot är det tillåtet att använda sig av det som ett sätt att få tillgång till el men det är då helt självfinansierat och ska inte räknas in i stödberättigade kostnader/projektbudgeten i ansökan.

Det första stycket i art. 36a.3 i GBER (de så kallade statsstödsreglerna) utesluter inte uttryckligen leasingkostnader. Energimyndigheten gör en bedömning i det enskilda fallet när ni skickat in en ansökan.

Kostnader för projektet måste dock också rymmas inom projekttiden vilket i nuläget innebär att ni inte kan räkna med att få stöd för eventuella leasingkostnader för batteriet som ligger efter ert projektslut (senast den 30 september 2027).

Ja, alla laddpunkter som ni söker stöd för måste minst kunna erbjuda 150 kW (i genomsnitt under en laddcykel på 45 min). Lastbalansering till lägre nivåer är dock tillåtet.

De förutsättningar som Energimyndigheten har lagt fast kring laddningspunktens förmåga att leverera 150 kW syftar till att vara en vägledning för att kunna avgöra om en viss modell av laddare ska anses uppfylla kravet eller inte.

Om ni anser att en viss modell av laddare uppfyller kraven så förutsätts ni kunna motivera varför kraven borde anses vara uppfyllda.

I ansökan ska ni beskriva hur långt ni hittills har kommit i processen för exempelvis elförsörjning.

Om ni har kunskap om det så bör ni även beskriva den generella situationen i elnätet på platsen där ni avser att bygga.

Ju säkrare ni i ansökan kan visa att ni har erforderlig effekt, desto bättre för er ansökan.

Det finns möjlighet att dra tillbaka en ansökan om omständigheter uppstår som gör att projektet inte längre kan fullföljas.

Det går att ha ett villkorat elnätsavtal. Det måste dock vara ett avtal som inte på ett orimligt sätt påverkar möjligheterna för era besökare att ladda, exempelvis att det bara går att ladda på natten eller vissa dagar under veckan.

På fliken ”Kostnader och finansiering” i ansökningsformuläret räknas stödnivån ut automatiskt efter att ni fyllt i ”Finansiär” och vad de finansierar med.

Börja med att fylla i hela projektets stödberättigade kostnader oavsett om medlen ska tas från Energimyndigheten, er själva eller annan finansiär.

Under ”Finansiär” fyller ni sedan i vilken/vilka andra organisationer som ska vara med och finansiera och med vad. Det kan vara ni som ansöker och/eller andra som avser gå in med finansiering.

För att spara det som fylls i där, tryck på knappen ”Lägg till finansiär”. Då skapas en ny tabell och stödnivån ändras.

Ansökningssystemet är byggt för att kunna ta in ansökningar även inom andra typer av utlysningar som har längre genomförande tex forskning.

I vår utlysning förväntas ni bara fylla i kostnader för de år som ni har kostnader för att färdigställa projektet, alltså som längst till 30 september 2027 (gärna kortare än så).

Det innebär att ni kan ha som mest fyra år med kostnader 2024, 2025, 2026 och 2027. Övriga fält i tabellen kan ni lämna tomma.

Det går att söka för helt icke-publika laddstationer via Klimatklivet.

Klimatklivet - elbilsladdning och laddinfrastruktur, Naturvårdsverket

Inom de regionala elektriferingspiloterna har vi med nuvarande uppdrag och förordning inte möjlighet att ge stöd till helt icke-publik laddning.

Vi upplever att det kan vara problematiskt att hantera laddinfrastruktur och vätgastankstationer i samma utlysning utifrån krav och villkor.

Klimatklivet har nyligen haft en utlysning för vätgastankstationer.

Klimatklivet, Naturvårdsverket

När vi ser resultatet från den kommer vi utvärdera om vi anser att det för tillfället finns behov av stöd till fler vätgastankstationer. Om så är fallet kommer det att göras en separat utlysning för det inom programmet.

Eventuellt kan det vara möjligt men det kan endast avgöras efter en ansökan skickats in och i det enskilda fallet.

Stöd får inte lämnas till projekt som beviljats annat offentligt stöd för samma ändamål. ​Om ett projekt blivit beviljat stöd hos en annan myndighet men inte har påbörjats, kan ansökan dras tillbaka antingen hos Energimyndigheten eller den andra myndigheten.